聚四氟乙烯高溫布輸送帶損壞修補(bǔ)方式如下所示：

　　1、塑膠修補(bǔ)膠遮蓋修補(bǔ)法

　　世界各國(guó)生產(chǎn)制造的塑膠修補(bǔ)膠均為組份份聚氨酯膠液。應(yīng)用時(shí)將二者倒在一起攪拌均勻后，填充到待修補(bǔ)表面，一定的時(shí)間內(nèi)固化后變成與塑膠相近的彈性體材料。固化所需時(shí)間一般為05-6h,與固化時(shí)的工作溫度有關(guān)。固化后的膠體溶液與輸送帶表面有不錯(cuò)的粘合特性，實(shí)驗(yàn)房間內(nèi)的測(cè)試數(shù)據(jù)標(biāo)出可以超過6kn/m180度抗張強(qiáng)度)因此修補(bǔ)面的融合及密閉性非常好，不容易發(fā)生水汽進(jìn)到融合面而生銹鍍鋅鋼絲繩的狀況。

　　更有益的其耐磨性非常出色，阿克隆磨損值比塑膠低4-6倍。而優(yōu)異的耐磨性恰好是輸送帶部分損壞修補(bǔ)關(guān)鍵規(guī)定。綜上所述常說，這類方式 是修補(bǔ)鍍鋅鋼絲繩輸送帶部分損壞的十分合理方式。

　　2、膠皮貼補(bǔ)法

　　選用技術(shù)性的膠皮貼補(bǔ)法，其大優(yōu)勢(shì)是修補(bǔ)速度更快?？创N補(bǔ)處做好打磨拋光清理后抹上粘合膠，貼上膠皮，就可以啟動(dòng)運(yùn)行。其不足之處是通常在運(yùn)行60-90d后，膠皮會(huì)掉下來。更高的問題是假如輸送帶潮濕的條件中運(yùn)行，水汽便會(huì)聚集在黏合面的間隙當(dāng)中，生銹鍍鋅鋼絲繩。日久便會(huì)銹斷鍍鋅鋼絲繩。乃至導(dǎo)致成條輸送帶的忽然破裂。此外，這類修補(bǔ)法成本也較高。

　　3、部分橡膠硫化法

　　用小硫化橡膠器對(duì)部分破損的地方開展硫化橡膠。因遭受硫化橡膠器規(guī)格的限定，修補(bǔ)速率僅有05m/h上下。這一方式不適宜開展遠(yuǎn)距離的修補(bǔ)。